Der Auftritt des Mitsubishi Lancer Evolution auf amerikanischem Blacktop war möglicherweise das am meisten erwartete Ereignis des Jahres 2003. Ob Mitsubishi wirklich das berüchtigte Fahrzeug in den Bundesstaat bringen würde, war der Grund dafür, dass Tausende von Forenbeiträgen an der Spitze jedes Import-Message Boards standen. Ein solches Message Board war EvolutionM.net, wo Steve Prussman regelmäßig war. EvolutionM ist das Epizentrum für alles, was mit Mitsubishi Lancers zu tun hat. Als sie die Ankunft des Rallye-Autos bestätigten, entschied sich Steve, das turboaufgeladene Biest zu übernehmen und kaufte eines in Blue By You. Allradantrieb, ein Twin-Scroll-Turbolader, ein 50/50-Transdifferenzial mit Viskose-Kupplung und ein solides, unteres Ende. Was gefällt Ihnen nicht?
Jeder liebt sein Auto in den ersten paar Monaten, in denen er es hat. Sie waschen, wachsen es und behandeln es besser als ihre eigene Freundin. Steve liebte seine Evolution, aber es dauerte nicht lange, bis er mehr wollte. Mit viel Änderungswissen aus der EvolutionM-Community wusste Steve, dass er mit den grundlegenden Unterstützungsmodifikationen beginnen musste, bevor er sich mit Stromkomponenten beschäftigte.
Steve begann seinen Modifikationsprozess von Grund auf. Die weichen Werksfedern und McPherson-Stoßdämpfer wurden für einen Satz Tein Type Flex Coilovers verschrottet. Die Tein-Aufhängung ermöglichte höhere Federraten, eine 16-Wege-Dämpfersteuerung und eine einstellbare Fahrhöhe. Die meisten Leute denken, dass die Bremsen der Fabrik-Brembo genug sind, um mit jeder Kraft fertig zu werden, die Sie damit ausüben können, aber Evolution-Besitzer wissen das. Je mehr Bremsleistung desto besser. Steve hat seine Werksbremsen mit einem Satz von Brembo Slotted-Rotoren, Hawk HPS-Bremsbelägen vorn, Hawk HPS-Bremsbelägen und Technafit Edelstahl-Bremsleitungen aufgewertet.
So schön das Äußere des Lancer Evolution auch ist, so können subtile Veränderungen dazu führen, dass es erstaunlich aussieht. Steve fügte eine Reihe von JDM Smoked Headlights, eine Reihe von JDM Mitsubishi Evolution VII Rückleuchten, ein schwarzes Mitsubishi-Emblem vorne und einen hinteren Stoßfängerauspuff hinzu. Um seinen Blue Evo weiter zu individualisieren, ersetzte Steve die werksseitigen Enkei-Räder durch einen 18 "x 9" großen Gold Advan RS mit GT-R-Face-Rädern und Falken Azenis-Reifen.
Um bekannte Synchro-Probleme in der Evolution 8-Übertragung zu bewältigen, schaute Steve zu den besten DSM-Übertragungen, John Sheppard. Eine Sheppard Racing-Übertragung mit Evolution 9 First Gear, das Shepperd Racing Stage II-Verteilergetriebe und Helical Limited Slip Differential wurden installiert, um jegliche Getriebesorgen zu beruhigen. Um sicherzustellen, dass er so viel Kraft wie möglich auf die Räder brachte, wurde die Werkskupplung durch eine Exedy Hyper HD-Dreifachkupplung ersetzt. Anschließend verbesserte Steve den Antriebsstrang mit Technafit Stainless Clutch Lines, einem B & M Short Shifter Kit und B & M Shifter Bushings.
Um die meiste Kraft aus dem werksseitigen Mitsubishi-Turbo herauszuholen, begann Steve mit dem Drosselklappengehäuse und dem Turbo des Herstellers. Anschließend installierte er ein K & N Typhoon-Ansaugsystem, einen Satz HKS 272/272-Einlass- / Auslass-Nockenwellen und einen HKS-Full-3-″-Turbo-Auslass, um seinem 2,0-Liter-Motor zu helfen, zu atmen. Um einen besseren Abgasfluss zu erzielen und die Leistung im oberen Leistungsbereich zu verbessern, wurden SS-Autochrome-Leistungsköpfe installiert und der werksseitige 9,5-Hotside wurde gegen einen Mitsubishi 10,5-Hotside ausgetauscht. Die Installation eines AMS Race Intercooler und eines Helix Intercooler Piping sorgt für eine kühlere Ansaugladung, während ein AMS Mini Battery Kit 20 Pfund vom Frontend abwirft. Zuletzt wurde die Evolution durch AMS optimiert und ein Hallman Pro Manual Boost Controller wurde installiert, um die Verstärkungsstufen zu steuern.
Wir sind nicht sicher, ob es sich um die Builds oder die großartige Fotografie handelt, aber Las Vegas ist vertreten. Nun, da wir darüber nachdenken, ist es wahrscheinlich beides.
